Fiat Punto 1. 9 Jtd Fogyasztás: Teszt: Fiat Punto 1.3 Jtd Active - Az Autó

Friday, 24-Dec-21 10:49:12 UTC

Megengedett össztömeg: 1475 kg. Üzemanyagtartály: 47 l., Hosszúság: 3865 mm, Szélesség: 1660 mm, Magasság: 1480 mm, Tengelytáv: 2460 mm, Nyomtáv elöl: 1398 mm, Nyomtáv hátul: 1392 mm, Belső szélesség elöl: 1350 mm, Belső szélesség hátul: 1360 mm, Belmagasság elöl: 930–1000 mm, Belmagasság hátul: 930 mm, Lábhely: 470–650 mm, Elülső üléslaphossz: 520 mm, Hátsó üléslaphossz: 490 mm, Üléstér: 150–330 mm, Csomagtér: 297/1080 l., Gumik: 185/60 R14 Menetteljesítmények Gyorsulás (0-100 km/h): 13, 4 s. Végsebesség: 164 km/h. Fogyasztás (EU) Város: 5, 6 l/100 km. városon kívül: 3, 9 l/100 km Vegyes: 4, 5 l/100 km. Tesztátlag: 5, 2 l/100 km* (Gyári adatok) * Saját mérés 2 személlyel, +15 – + 30 Celsius-fok hőmérsékleten, városi, elővárosi használatban A szériakivitel érdemleges tartozékai Két frontlégzsák, elektrohidraulikus szervokormány, távirányítós központi zár, elektromos ablakemelő elöl. Néhány extrafelszerelés ára (Ft) Állítható kormány és vezetőülés, deréktámasz (19 000 Ft), rádió-előkészítés (19 000), három hátsó fejtámla hárompontos övekkel (30 000), ködfényszóró (29 000), ABS (119 000), légkondi (225 000), CD-s rádió (89 000), oldallégzsák (69 000), függönylégzsák (119 000), kitörésgátló (169 000).

Youtube

Csoda, hogy egyáltalán beengedték a gyárkapun. De bizonyított, felőlem maradhat. Az új Bravo nyomokban sem emlékeztet a korábbira, de ez nem is baj. Nekem valahogy jobban bejön a retro, ha modern, és ez az a vonalvezetés, ami ferde hátú autónál könnyeket csal a szemembe. A brutálisan emelkedő övvonal - ami belülre maximális bunkert alkot - megadja a karakterességet, ami például a Stilóból teljesen hiányzott. Az új Bravo teljesen más szellemiséget képvisel. A divatos első lámpákkal gömbölyített orr, és a kimondhatatlanul szép far egyértelműen a szívekre hat. Az embléma a régi kort idézi Ilyen külső után a szokásos olasz autós kérdések, mint megbízhatóság és menetteljesítmények számomra teljesen másodlagosak. Na jó, nem azok, de ahogy az öregebb olaszoknál már eltűröm, ennél elfogadnám. És azt hiszem, vagyunk így páran. Viszont ha jobban belegondolok, ez teljesen felesleges eszmefuttatás, hiszen a jelenlegi motorkínálatban semmi kivetnivaló nincs, a megbízhatóság, pedig már a korábbi modelleknél is bizonyított... ha jól emlékszem.

Műszaki adatok – Fiat Stilo 1. 9 JTD Actual MOTORADATOK Lökettérfogat (ccm) 1910 Furat x löket (mm) 82, 0×90, 4 Hengerek / szelepek száma S4/8 Max. teljesítmény (kW[LE]/ford. ) 85(116)/4200 Max. nyomaték (Nm/ford. ) 255/2000 MENETTELJESÍTMÉNYEK Gyorsulás (s, 0-100 km/h) 10, 4 Végsebesség (km/h) 190 FOGYASZTÁS Város (l/100 km) 7, 4 Lakott területen kívül (l/100 km) 4, 3 Vegyes (l/100 km) 5, 4 CO 2 kibocsátás (g/km) 143 MÉRETEK Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4253/1756/1525 Tengelytáv (mm) 2600 Csomagtér (liter) 370-1120 Menetkész tömeg/terhelhetőség (kg) 1320/510 Üzemanyagtank kapacitás (liter) 58 Gumiméret 195/65 R15 ÁR, KÖLTSÉGEK Alapár (forint) 4. 912. 500 Konkurensek (forint) Honda Civic 1. 7 CDTi: 4. 579. 900 Toyota Corolla 2. 0 D4-D Terra (116 LE): 4. 980. 000 VW Golf 1. 9 Trendline (105 LE): 5. 214. 000 Renault Megane Authentique Plus 1. 9 dCi (120 LE): 4. 685. 000 Tesztelt autó ára (forint) Fontosabb extrák ABS, vezető- és utasoldali légzsák, elektromos ablakemelôk elöl, központi zár, fedélzeti számítógép ÉRTÉKELÉS a véleménye A Stilóban az egyetlen súlyos hiba első két ülés félresikerültsége, de ez meghatározó, mivel a hátsó ülésről nem lehet vezetni ezt az ötletes, tágas, kényelmes autót.

Totalcar - Tesztek - Teszt: Fiat Stilo Multi Wagon 1.9 JTD

3 JTD Active Motor Vízhűtéses, soros négyhengeres, négyütemű, közös csöves dízelmotor elöl keresztben beépítve. Két felülfekvő vezérműtengely, hengerenként négy szelep. Könnyűfém hengerfej és blokk, multijet befecskendezés. Hengerűrtartalom: 1248 cm3, furat 69, 6 mm, löket 82, 0 mm. Kompresszió: 18, 1:1. Teljesítmény: 70/51 LE/kW (4000/min). Nyomaték: 180 Nm (1750/min). Akkumulátor: 50 Ah. Generátor: 75 A. Erőátvitel Ötfokozatú kéziváltó, fronthajtás. Áttételek: I. 3, 909; II. 2, 238; III. 1, 444; IV. 1, 029; V. 0, 767; H. 3, 909; Végáttétel: 3, 353. Hidraulikus működtetésű egytárcsás száraz tengelykapcsoló, automatikus utánállítás. Futómű Elöl független McPherson-felfüggesztés segédalvázon. Hátul csatolt hosszanti lengőkarok spirálrugókkal, külön szerelt hidraulikus lengéscsillapítókkal, elöl torziós kanyarstabilizátor. Elektronikus fékerőelosztós fékrendszer elöl tárcsa-, hátul dobfékkel. Elektrohidraulikus szervokormány. Karosszéria Ötajtós, ötüléses önhordó acélkarosszéria. Saját tömeg: 965 kg.

Nem bánnám, ha így nézne ki a munkahelyem. Ja, így is néz ki... szkúzi. Akkor ezért tetszik Küklopsz fújja hátra a levegőt A belseje már nem ennyire karizmatikus, de itt is vicces dolgokat találunk. Mindjárt az első az üléskárpit. Többrétegű, bőrös lyuggatott anyagos egyveleg a huzat, amiben jól szellőzik az ember. Ja, hogy kicsit reszelős? Hát kérem, ez ilyen világ. Mindenestre az oldaltartás az üléslapon és a háttámlán is elég jó. Rendesen leengedve az ülésmagasságot, és hozzá igazítva a kormányt máris a bunkerban érezzük magunkat. És így a lőrésen elöl még kilátunk valahogy, a hátul ülőknek erre esélyük sincs. Mármint a saját ablakukon kinézni. Amennyire jól néz ki a 45 fokban emelkedő övvonal, annyira rossz ugyanez belülről; majdnem szemmagasságban vannak az ablaktekerők. Egymásba simuló vonalak. Gyönyörű Totalcar értékelés - Fiat Bravo Sport - 2007 Ahol tud, ott nagyon megy. Biztonságos (NCAP 5 csillag), kényelmes és minden felfújt hibája mellett tényleg szerethetõ. És persze gyönyörû, végre megint igazi Fiat.

Műszaki Adatok: Fiat Stilo 2002-2007 Furgon (kombi) 2002 Stilo Multi T-Modell.

Hosszú kihúzatásokkal, a könyöktámaszról pont tökéletesen kézre álló, jó fogású és precíz szerkezethez kapcsolódó váltókart gyakran pakolgatva élvezetes és eseménydús lehet még a mindennapi ingázás is - ezzel a jókora családi autóval. A 205-ös, 16 hüvelykes Dunlopok és a négy tárcsafék jó partner a bohóckodásban, a kissé billegő felfüggesztés kelletlenül, de azért nyugodtan tűri a mókát. A vidám mosolyok árát a benzinkútnál sem kell súlyosan megfizetnünk: 1/3 részt a fővárosi nyüzsiben, 2/3 részt egy-két számjegyű országutak magányában döngetve 7, 1-7, 2 literes 100 kilométerenkénti átlagokat produkáltunk. Hogy pontosan mekkora az a fordulatszámsáv, ahol nincs nyomaték, mekkora az aszfaltszaggató tartomány, és hol a tűréshatár, azt nem tudjuk. Persze vannak katalógusadataink: 115 lóerő négyezres percenkénti fordulaton és 255 Nm 2000 1/min-nél, de hogy mikor mennyit forog a motor a gyakorlatban, csak sejtettük. A fordulatszámmérő 0 és 6000 között magas szabadságfokon értelmezte a valóságot: néha - hamisan - 1800-as alapjáratot jelzett, néha csak 6000-nél jött a leszabályzás, ugyanakkor álló motorral is képes volt ezres fordulatot jelezni.

A 3 ajtós Active felszereltségű Punto 1. 3 JTD ára 2 910 000 forint, ami elsőnek magasnak tűnhet, de összehasonlítva a dízel konkurensekkel, a legolcsóbbak között van. Ennyiért elektromos ablakemelőket, központi zárat, gumicsíkkal védett fényezett lökhárítókat, valamint két első légzsákot kapunk. Amennyiben a kiskategóriás dízelre fáj a fogunk, akkor mindenképpen érdekes alternatíva lehet a Punto Multijet. Árban, használhatóságban és kényelemben egyaránt a kategóriaátlag felettit produkál. Műszaki adatok – Fiat Punto 1. 3 Multijet 16V Lökettérfogat (ccm) 1251 Furat x löket (mm) 69, 6×82 Hengerek / szelepek száma S4/16 Max. teljesítmény (kW[LE]/ford) 51(70)/4000 Max. nyomaték (Nm/ford) 180/1750 Gyorsulás (s, 0-100 km/h) 13, 4 Végsebesség (km/h) 164 Fogyasztás (l/100 km) város 5, 6 Fogyasztás (l/100 km) lakott területen kívül 3, 9 Fogyasztás (l/100 km) vegyes 4, 5 CO2 kibocsátás (g/km) 119 Gumiméret 165/70 R14 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 3840/1660/1480 Tengelytáv (mm) 2460 Csomagtér (liter) 264 Menetkész tömeg 965 Üzemanyagtank kapacitás (liter) 49 Listaár (forint) 2 910 000

Fiat Grande Punto 1.9 Jtd 120-130 le, vagy 1.4 T-Jet 120 le a jó választás?...

  1. Fiat punto 1. 9 jtd fogyasztás 2016
  2. Fiat punto 1. 9 jtd fogyasztás 2020
  3. Graffiti 100 austrotherm lépésálló hőszigetelő lap video
  4. Fiat punto 1. 9 jtd fogyasztás videos
  5. Heti napló sváby andrással szavazás
  6. Teszt: Fiat Punto 1.3 JTD Active - Az Autó
  7. Fiat punto 1. 9 jtd fogyasztás price

Video

A csomagtér síkokkal határolt, szépen kárpitozott. Nyitható kulcsról és a műszerfalról, de ijesztően: a szerkezet akkorát szól, mint egy bálnavadász-ágyú. Az már mellékes, hogy a letisztult hátsó ajtón hiába keresem a fogódzót, nincs, ujjal alá kell nyúlni, oszt' emelni. Visszacsukáshoz van fogantyú, rossz helyen: szerintem csomagtér-ajtót nehezebb úgy becsukni, hogy a tenyerem néz felém. A japánok mintha tudnák ezt, mert rendre az ajtó élére teszik a lyukat, nem a belső oldalára. Az ülőlap és a támla egyben, felárért 60/40 arányban dönthető. A kesztyűtartó megfelelő nagyságú, a gépkönyvnek külön polccal, az ajtózsebek kicsik, ezeken kívül egy-két rekeszecskére számíthatunk. Ne örüljünk akkor sem, ha megrendeltük a fedeles kartámaszt, mert sosem fogjuk lehajtani, különben lemondhatunk a váltásról és a kézifékről. Iszogatni se akarjon az, aki vezet, mondták a fiatosok, ezért tették a pohártartót a váltókar útjába. Egyszóval, semmi kényelem, tessék vezetni, kezelni a szerveket! A kormányt könnyű forgatni, kissé túlságosan is, a City-gombbal pedig valóságos Jedi lesz belőlünk: elég ránézni a kormányra, már forog is.

Országúton 90 km/órás tempóval haladva a 2000 körüli fordulaton jár a motor ötödik sebességfokozatban, ami épp elegendő ahhoz, hogy gázadáskor teljes nyomatékkal iramodhasson meg a fordulatszám mutató a felsőbb tartományok felé. Sajnos az órát nem a dízel változathoz méretezték, amire a 7000-ig skálázott műszerből következtettünk. A 130-140 km/órás autópálya tempót könnyedén elérjük a 70 lóerős dízellel és hosszabb távon sem fárasztó halk menetzajban utazhatunk. A 164 km/órás végsebességért már rendesen küzd a kis dízel, de becsületére válják, hogy még itt is stabil marad az autó és az irányítást sem befolyásolja nagyban a sebesség. A dízel Punto olcsó fenntartását a gazdaságos fogyasztás mellett, az is elősegíti, hogy csak 30 ezer kilométerenként szorul olajcserére a motor. A Punto már nem is lenne igazi Fiat, ha nem találnák meg a City kapcsolót a középkonzolon. Ezzel lehet a szervokormányt könnyített üzembe állítani, ami 70 km/órás sebességig működik. Igazából a parkolás megkönnyítésére szolgálna ez a funkció, ám a mindössze 130 kilogrammot nyomó dízelmotor nem nehézkedik annyira az első kerekekre, hogy bárkinek is nehézséget okozzon a kormánykerék elfordítása.

2es Renaultot, 3-5 kilóméterezek vele. Kereken 10 liter a fogyasztásom az utolsó 300 km-en. 19:38 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2021, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!

  1. Tudja hol szeret a cápa 6
  2. Halálo kitérő 7 teljes film magyarul 1 resz videa
  3. Az év hotele 2019 nyertesek
  4. A gyűrűk ura a gyűrű szövetsége teljes film magyarul 2017